Mærsk-aktien styrtdykker, mens Trump gør frihandel til historie: »Det her er ikke gode nyheder«

Mærsk har siden begyndelsen af 1980erne været Danmarks største virksomhed. Det er der mange grunde til, men en af de helt afgørende forklaringer er den stadig voksende handel mellem verdens lande – en handel, som har skabt en stadig bedre forretning for de store danske rederier. Men tirsdag aften kom der foruroligende meldinger fra den amerikanske præsident, Donald Trump. Han lancerede en stribe nye toldsatser mod flere lande – en beslutning, som hurtig vil blive modgået med gengældelse fra EU, Kina og de mange andre, der bliver ramt af hans planer. »Toldplanen annonceret af den amerikanske administration var betydelig, og i sin nuværende form er den tydeligvis ikke gode nyheder for global økonomi, stabilitet og handel,« skriver Mærsk i en kommentar til den dramatiske amerikanske beslutning. Også brancheforeningen Danske Rederier er stærkt bekymret. »Det, som ​nu sker i Washington​, kan fundamentalt ændre den måde, som verdenshandlen fungerer på,« siger viceadministrerende direktør Jacob Clasen. De nye protektionistiske tiltag fra USA kommer efter en lang periode i verdenshistorien, hvor frihandel har været målet for mange lande. Det førte til stor succes for mange danske rederier og først og fremmest Mærsk. »Man skal altid passe på med at forudse afslutninger på epoker, når man står midt i det. Men der er mange indikationer på, at vi står foran et egentligt paradigmeskift,« siger Martin Jes Iversen, der er erhvervshistoriker og lektor ved CBS. Den gyldne tid De danske rederier lå i en slags dvale op gennem 1970erne, hvor de led under de stigende oliepriser, den stagnerende verdenshandel og en overkapacitet af skibe. Men med EUs indre marked i 1986 og en stigende globalisering begyndte rederierne i Danmark for alvor at vinde frem internationalt. Og da Kina i 2001 blev medlem af Verdenshandelsorganisationen (WTO), førte det til en eksplosion i markedet. Finanskrisen var et stort bump på vejen, men i mange år efter årtusindskiftet var det gyldne tider for de danske rederier. »Transportsektoren og shippingbranchen er rundet af perioder med frihandel og globaliseringsmuligheder. Det bedste eksempel er perioden op gennem 00erne, hvor de danske rederier bevæger sig op på et helt nyt internationalt niveau,« siger Martin Jes Iversen. Men meget tyder på, at store forandringer venter forude. Aktiemarkedet reagerede torsdag med stor bekymring på de nye vinde fra USA og sendte Mærsk-aktien ned med med et kæmpe fald på 9,5 procent. Mærsk vil ikke afvise, at det, vi ser nu, kan føre til andre tider. »Det er endnu for tidligt at sige med sikkerhed, hvordan dette i sidste ende vil udvikle sig. Vi er nødt til at se, hvordan landene vil reagere på disse planer – og i hvilket omfang de vælger at forhandle, indføre modtold, justere importafgifter eller forfølge en kombination af disse foranstaltninger,« hedder det fra Mærsk. Varer hastet til USA Den store danske shipping- og logistikkoncern lover kunderne, at de vil få mulighed for at fremskynde at få sendt varer eller eventuelt at få dem holdt tilbage. Det kan også være en mulighed for dem, at de kan blive omdirigeret til andre markeder. »Vi vil nøje følge kundernes reaktioner og være klar til at tilpasse os derefter,« hedder det fra Mærsk. Virksomheden oplyser, at mange kunder i den seneste tid har hastet varer ind i USA for at undgå de nye toldsatser. »Indtil kunderne har et klarere billede, forventer vi generelt, at de er lidt mere forsigtige med deres lagerniveauer. Men på meget kort sigt vil vi sandsynligvis se nogle hasteordrer på luftfragt i USA, før de annoncerede toldsatser træder i kraft,« skriver virksomheden. Trump annoncerede de nye toldsatser onsdag i den såkaldte Rose Garden foran Det Hvide Hus. For ham handler det om at stoppe den lange periode med frihandel, fordi – hævder han – det har givet andre lande mulighed for »at flå USA«. Ifølge præsidenten har hårdtarbejdende amerikanere i mange år blot kunnet sidde og kigge på, at andre nationer blev rige og magtfulde på bekostning af USA. Troede frihandel ville blive ved Han ignorerede – som blandt andet The Economist skriver onsdag – at globaliseringen har bragt hidtil uset velstand til USA, og at landet har været hovedarkitekten bag de regler, der understøtter international handel. »Vi havde regnet med, at globaliseringen gik én vej, og at der ville komme mere og mere frihandel. Nu går det den anden vej, anført af USA, som ellers promoverede frihandel. Det er meget markant,« siger Jacob Clasen fra Danske Rederier. Han mener, at danske rederier generelt er godt rustet til den nye situation. »De danske rederier er gode til at tænke internationalt og gode til at tilpasse deres forretning. Det kan føre til ændringer i kundernes transportbehov, og det skal de være opmærksomme på, men jeg er grundlæggende fuld af fortrøstning om, at de kan håndtere det godt,« siger Clasen. Det er Martin Jes Iversen enig i. »Vi står ved forandringer, som vil skabe nye handelsmønstre. Nogle aktører vil finde nye innovative løsninger og kan opnå vækst i de vanskelige vilkår, mens andre ikke kan omstille sig til forandringerne,« siger Martin Jes Iversen. Den universelle told på ti procent, som bliver pålagt alle lande, gælder fra 5. april. De yderligere ekstra amerikanske toldsatser mod lande, som har særligt stort handelsoverskud i forhold til USA, kommer til at træde i kraft fra 19. april. Det betyder blandt andet, at EU kommer til at stå over for toldsatser på 20 procent, Indien på 27 procent og Vietnam på 46 procent. Kina vil komme helt op på en samlet toldsats på 65 procent, fordi de nye satser bliver lagt oven på eksisterende afgifter. https://www.berlingske.dk/virksomheder/maersk-aktien-styrtdykker-mens-trump-goer-frihandel-til-historie-det